موضوع عن قناة السويس الجديدة

موضوع عن قناة السويس الجديدة هو من أهم المواضيع التي يجب أن يتم طرحها بشكل من الدقة المتناهية، وذلك لكونه مشروعًا استراتيجيًا وعالميًا ضخمًا تسبب في إحداث نقلة كبيرة في تاريخ الاقتصاد المصري.

لذا سنقدم لكم اليوم من خلال موقع زيادة موضع عن قناة السويس الجديدة، كما سنوضح فيه كل الجوانب الخاصة بقناة السويس الجديدة، منذ أن كانت مجرد مخطط ورقي إلى أن صارت واقع ملموس في الحقيقة.

موضوع عن قناة السويس الجديدة

إن كتابة موضوع عن قناة السويس الجديدة لا يعد من الأمور السهلة، وهذا للقيمة الكبيرة التي يمثلها هذا المشروع الضخم، لذا يجب أن تكون كتابة موضوع عن قناة السويس الجديدة شاملة وملمة بكل التفاصيل المتعلقة بالقناة، فهذا المشروع يعد هو الفتح الاقتصادي الجديد على مصر، والذي تم إحداثه في عام 2014م وتدشينه في عام 2015م.

إن قناة السويس الجديدة هي فرع جديد لعمل ازدواج كامل لقناة السويس، بدءًا من الكيلو متر واحد وستين وحتى الكيلو متر خمسة وتسعين، وذلك وفقًا للترقيم الكيلو متري لقناة السويس، وهي تمتد إلى حوالي خمس وثلاثين كيلو متر مع إحداث بعض التوسيعات، والتعميق لتفريعات البحيرات المرة والبلاح بطول يبلغ حوالي سبعة وثلاثين كيلو مترًا مربعًا.

إن الهدف الثاني لإنشاء قناة السويس الجديدة بعد النهوض بالحالة الاقتصادية لمصر هو حل المشاكل التي كانت تعاني منها قناة السويس القديمة، ألا وهي توقف قافلة الشمال في نطاق البحيرات المرة لمدة تزيد عن الإحدى عشرة ساعة، كما هدف حفر قناة السويس الجديدة إلى استيعاب الممر الملاحي الدولي عدد أكبر من السفن، والسماح للسفن الأكثر ضخامة بالمرور مثل السفن العملاقة بغاطس خمسة وستين قدم.

اقرأ أيضًا: موضوع تعبير عن رجال الشرطة ودورهم في المجتمع كامل مع العناصر

تاريخ فكرة مشروع قناة السويس الجديدة

كتابة موضوع عن قناة السويس الجديدة يجب أن يكون وافيًا لذا يجب أن نشير إلى أن مشروع قناة السويس الجديدة ليس بحديث العهد كما يعتقد البعض، وفي الواقع إن هذا أمر غير صحيح لأن فكرة حفر تفريعة ثانية لقناة السويس القديمة ترجع إلى نهاية فترة السبعينيات من القرن الماضي، وذلك عندما عرض المهندس حسب الله الكفراوي الذي كان آنذاك وزيرًا للإسكان مشروع القناة الجديدة على الرئيس الراحل محمد أنور السادات، ولكن المشروع لم يكتب له أن يرى النور حينها.

أعيد تقديم فكرة المشروع مرة أخرى على الرئيس المصري الأسبق محمد حسني مبارك، ولكن لم يكتب له أن ينفذ حينها أيضًا، ولم يتم اتخاذ أي خطوة بهدف تنفيذه.

بحلول عام ألفين واثنا عشر عرضت جماعة الإخوان المسلمين مشروعًا يهدف إلى تنمية محور قناة السويس ضمن مشروع كبير وضعوه حينها يسمى بمشروع النهض، وكانت كل تلك الأحداث في غمار الانتخابات الرئاسية المصرية من نفس العام.

بقدوم عام ألفين وثلاثة عشر أقامت الحكومة السابقة برئاسة هشام قنديل مؤتمر صحفي، وكان ذلك خلال فترة حكم الرئيس المصري الأسبق محمد مرسي، ولقد أعلن في ذلك المؤتمر أنه سوف يتم الاتفاق مع المكتب الاستشاري الذي سيعلم على تنفيذ الخطة العامة للمشروع، كما سيتم التعاقد معه بحلول شهر سبتمبر من عام ألفين وثلاثة عشر.

بداية تنفيذ مشروع قناة السويس الجديدة

في إطار الحديث حول موضوع عن قناة السويس الجديدة، نوضح لكم أنه أعلن عن البدء الفعلي لتنفيذ مشروع حفر قناة السويس الجديدة في الخامس من أغسطس من عام ألفين وأربعة عشر من قبل الرئيس الحالي عبد الفتاح السيسي.

مع تعميق المجرى الملاحي الحالي والعمل على تنمية المحور الخاص بقناة السويس بالكامل، وذلك بهدف تعزيز دور ومكانة إقليم قناة السويس كمركز لوجستي وصناعي عالمي يتمتع بالتكامل الاقتصادي والعمراني والاتزان البيئي أيضًا.

إن هذا كله يسعى إلى جعل إقليم قناة السويس محورًا دائمًا وينافس على المستوى العالمي في مجال اللوجستية والصناعة الحديثة والمتطورة والسياحة والتجارة أيضًا، كما يضم إقليم قناة السويس ثلاثة محافظات تسمى بمحافظات القنال، وهي الإسماعيلية والسويس وبور سعيد، ويتمتع هذا الإقليم بإمكانيات جذب في مجالات عدة كالنقل والسياحة واللوجستيات والاتصالات والزراعة والعقارات وتكنولوجيا المعلومات.

تمويل قناة السويس الجديدة

في ظل عرض موضوع عن قناة السويس الجديدة، نوضح لكم أنه قد مرت مصر بثورتين لم يكن بينهما فاصل زمني كبير وهما ثورة الخامس والعشرين من يناير في عام ألفين وأحد عشر والثانية في الثلاثين من يونيو لعام ألفين وثلاثة عشر، وكان لذلك أثر سلبي بالغ على مصر في شتى المجالات سياسيًا وأمنيًا واقتصاديًا وعلميًا، ونتيجة لذلك دخلت مصر في أزمة اقتصادية قوية.

لم يكن هناك حلًا آخر غير أن يتم عقد مؤتمر اقتصادي بهدف التضامن مع مصر لجمع السيولة اللازمة لتغطية تكاليف المشروع، وفي الخامس عشر من شهر أغسطس لعام ألفين وأربعة عشر صرح رئيس الوزراء الأسبق المهندس إبراهيم محلب أنه تقرر طرح شهادات استثمارية، تحت مسمى شهادات استثمار قناة السويس، وذلك بهدف جمع مبلغ ستون مليار جنيه مصري لكي يتم تمويل مشروع محور قناة السويس الجديدة عن طريق المصريين فقط.

بشرط أن تطرح الشهادات من البنوك القومية بمعدل فائدة سنوية يصل إلى اثني عشرة بالمائة تصرف كل ثلاث شهور، ويرد أصل المبلغ بعد مرور خمس سنوات، في التاسع عشر من شهر أغسطس لعام ألفين وأربعة عشر أعلن الفريق مهاب مميش الذي كان يشغل منصب رئيس هيئة قناة السويس، عن التحالف الذي فاز بتنفيذ مشروع تنمية محور القناة وهو تحالف دار الهندسة.

في الخامس عشر من سبتمبر من نفس العام أعلن البنك المركزي المصري أن حصيلة أو إجمالي بيع شهادات استثمار قناة السويس الجديدة وصلت إلى ما يزيد عن واحد وستين مليار جنيه مصري، وذلك بدءًا من الطرح عن طريق البنوك في اليوم الرابع من شهر سبتمبر، وهذا هو بالفعل المبلغ الذي كان مطلوبًا من أجل شف القناة الجديدة، ولقد تقرر عندها إغلاق الاكتتاب في الشهادات الموجودة في البنوك.

اقرأ أيضًا: فروع بنك قناة السويس

حفر وإنشاء قناة السويس

أي موضوع عن قناة السويس الجديدة يجب أن يكون شاملًا ملمًا بتفاصيل كل من الحفر والإنشاء، ولقد تم الحفر والإنشاء كل منها على مراحل مستقلة وهي:

مرحلة الحفر الجاف

لقد بدأ الحفر الجاف لقناة السويس الجديدة في السابع من أغسطس لعام ألفين وأربعة عشر، ولقد شارك فيها ما يزيد عن أربعة وأربعين ألف من المصريين، وكان معهم حوالي أربعة آلاف وخمسمائة معدة ثقيلة وثمانية وأربعين شركة، كما تم وضع كتيبتين من كتائب القوات المسلحة للمساعدة في الحفر، وأيضًا من أجل القيام بإزالة الألغام ومخلفات الحرب.

لقد استطاع المصريون بعملهم الجاد وعزيمتهم وروحهم الوطنية القوية إنهاء عملية الحفر بشكل تام خلال فترة لم تتجاوز التسعة أشهر، وهذا زمن قياسي، وذلك تم من خلال استخراج ما يزيد عن مئتين وخمسين مليون مترًا مكعبًا من الرمال، وبعد ذلك بدأ العمال في أعمال كساء وتدبيش الأجناب على طول مائة كيلو متر، وكان ذلك بهدف ضبط الأجناب الخاصة بالقناة الجديدة لمنع ترسب الرمل مرة ثانية في المجرى المائي.

مرحلة الحفر المائي

لقد بدأت مرحلة التكريك أو الحفر المائي بشكل مباشر عقب انتهاء مرحلة الحفر الجاف بهدف الوصول إلى العمق المنشود، ولقد شارك في تلك المرحلة حوالي ألفين من عمال هيئة قناة السويس، مع ثلاثة آلاف عامل من تحالف التحدي، وسبعمائة وخمسين عاملًا من تحالف الأمل، ولقد تم ذلك باستخدام حوالي خمسة وأربعين كراكة.

بالإضافة على أربعة فنادق عائمة، وذلك من بدء المشروع بهدف توفير مكان لاستراحة العمال، ولقد أسفرت أعمال التكريك المائي عن رفع مئتين وثمانية وخمسين وثمانية من عشرة مليون متر مكعب من الرمال التي كانت مشبعة كليًا بالماء.

مرحلة الإنشاء

في سياق الحديث عن موضوع عن قناة السويس الجديدة، لا بد من ذكر مرحلة الإنشاء، حيث إنه في هذه المرحلة تم تركيب حوالي مائة وعشرين شمندورة على طول خط المجرى الملاحي لقناة السويس الجديدة، وكانت مزودة بإضاءة مستمدة من الطاقة الشمسية، ووثيقة الارتباط بنظام إلكتروني من خلال الحاسب الآلي، وهذا بهدف تحقيق الربط والاتصال فيما بين السفن المارة، ومراكز الإرشاد الموجودة في هيئة قناة السويس ومجهزة بالمساعدات الملاحية.

كان ذلك كله بهدف مساعدة المرشد في إرشاد السفن بأمان، وبالأخص أثناء المرور وسط أجواء مناخية صعبة تصل إلى حد حجب الرؤية، وبالإضافة إلى ذلك كله إنشاء حوالي عشرة مراكز للإرشاد.

محاور قناة السويس الجديدة

عند القيام بسرد موضوع عن قناة السويس الجديدة يجب أن يتم تسليط الضوء على المحاور الرئيسية الخاصة بقناة السويس الجديدة، وفي الواقع إن هذه المحاول تتمثل في حفر أربعة أنفاق أسفل قناة السويس يتضمن كل منها نفقين في بور سعيد، ونفقين آخرين في الإسماعيلية وكل واحد من هذه الأنفاق يهدف إلى خدمة اتجاه مروري واحد.

إذا أردنا في ظل كتابة موضوع عن قناة السويس الجديدة أن نتطرق إلى ما يتعلق بمحاور قناة السويس، فعلينا أن نقسم كل منها على حدا بشيء من التفصيل على النحو التالي:

ضاحية الأمل

إن ضاحية الأمل هي منطقة واقعة على مساحة تقدر بحوالي ألفين وسبعمائة وأربعة وأربعين فدانًا على الطريق الإقليمي الممتد فيما بين بور سعيد والقاهرة، ويحد ضاحية الأمل من ناحية الشرق المجرى الملاحي لقناة السويس أمام جزيرة البلاح التي تقع بعد مبعدة خمسة عشر كيلو مترًا من شمال محافظة الإسماعيلية، ومائة وثلاثين كيلو مترًا من مدينة القاهرة، وخمسة وستين كيلو مترًا من ميناء غرب بور سعيد وعشرة كيلو مترًا من كوبري السلام، مما جعلها من أكثر المناطق تميزًا في إقليم قناة السويس.

يهدف مشروع ضاحية الأمل إلى إقامة مجتمع عمراني جديد يكون بمثابة مثلث عمراني مع مدينة الإسماعيلية في غرب قناة السويس ومدينة الإسماعيلية الجديدة، بالإضافة إلى وادي التكنولوجيا شرق قناة السويس لكي تكون كيانًا اقتصاديًا يغطي ما يهدف إليه المخطط الاستراتيجي العام لمدينة الإسماعيلية.

تنقسم ضاحية الأمل إلى مناطق عديدة منها ألف وثمانمائة وثمانية وثلاثين وستة من عشرة فدانًا خاصة بالمشروعات الصناعية، ومائتين وثلاثة وثمانين وخمسة من عشرة فدانًا مخصصة للسياحة، بالإضافة إلى أربعمائة وتسعة وتسعين وثلاثة من عشرة فدانًا للخدمات ومائة وثلاثة وثلاثين فدانًا للإسكان.

اقرأ أيضًا: معلومات عن قناة السويس

موانئ محور قناة السويس الجديدة

من أجل الخوض أكثر في ظل كتابة موضوع عن قناة السويس الجديدة في التفاصيل المتعلقة بقناة السويس الجديدة ومحاورها، يجب توضيح أن محاور قناة السويس الهامة تتمثل في بعض الموانئ البرية والبحرية وتلك الموانئ هي:

ميناء شرق بور سعيد

يقع ميناء شرق بور سعيد في المدخل الشمالي الشرقي من التفريعة الشرقية لقناة السويس مما يجعله موقعًا ممتازًا ونقطة اتصال مميزة لالتقاء القارات الثلاثة، وكذلك لحركة التجارة العالمية فيما بين الشرق والغرب، ولجذب السفن المارة من قناة السويس، وأهم ما يميز هذا الميناء هو معدل انحرافه الذي يساوي الصفر.

بالإضافة إلى وجود مساحة ضخمة تتخطى وتتجاوز مساحة مدينة بور سعيد بالكامل مع وجود قابلية لتوسع آخر يتعدى مساحة المدينة نفسها إلى الضعف ونصف الضعف، ويتضمن المخطط العام لميناء بور سعيد الشرقي ثلاثة مراحل مختلفة الأولى منها، تتمثل في إقامة ثمانية محطات مختلفة بطول أرصفة تبلغ حوالي ثمانية كيلو متر وتنتهي خلال عام ألفين وخمسة عشر.

أما المرحلة الثانية فتتمثل في إقامة خمسة عشر محطة مختلفة بطول أرصفة تصل إلى حوالي ستة عشر كيلو مترًا، وتنتهي خلال سنة ألفين وعشرين، بينما تشمل المرحلة الثالثة إقامة واحد وعشرين محطة مختلفة بطول أرصفة تصل إلى خمسة وعشرين كيلو مترًا، وتنتهي خلال سنة ألفين وثلاثين.

ميناء غرب بور سعيد

يقع ميناء غرب بور سعيد في المدخل الشمالي لقناة السويس والذي يعد واحدًا من أهم الموانئ المصرية، وذلك بسبب موقعه الممتاز على أكبر ممر ملاحي في العالم، وتبلغ المساحة الكلية لهذا الميناء حوالي ألفين وتسعة من عشرة في البر، بينما تبلغ مساحته المائية حوالي وواحد وسبعة من عشرة كيلو متر، أما المساحة الأرضية فهي تقدر بحوالي واحد واثنين من عشرة كيلو متر مربع.

يمتاز هذا الميناء بأن العمل فيه يكون موزعًا على هيئة محطات مستقلة حيث يوجد هناك محطة الصب الجاف أو كما تسمى بالغلال، وكذلك محطة الحاويات، أما عدد الأرصفة الموجودة في هذا الميناء فهي سبعة وثلاثون رصيفًا مقسمة إلى أرصفة للبضائع العامة، ورصيف دحرجةن ورصيف آخر لليخوت وكذلك محطات للركاب.

كل واحدة من تلك المحطات هي مجموعة من الأرصفة مع منطقة العمل الخاصة بها، ومن ضمن ذلك المستودعات والساحات والمعدات ومراكز الصيانة.

ميناء السخنة

يقع هذا الميناء في المدخل الجنوبي من قناة السويس على ساحل البحر الأحمر، مما يجعل له أهمية استراتيجية كبيرة، وتكمن تلك الأهمية في التعامل مع البضائع المارة من خلال أكثر ممرات العالم حيوية وازدحامًا، ويقع هذا الميناء على بعد مائة وعشرين كيلو مترًا من القاهرة، والوصول إليه يعد أمرًا سهلًا من خلال الطريق البري السريع أو خطوط السكك الحديدية.

ميناء السويس

يسمى ميناء السويس بميناء بور توفيق أيضًا، وهو واحد من الموانئ المصرية التي تتبع الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، كما أنه يقع على ساحل البحر الأحمر في المدخل الجنوبي لقناة السويس في مصر، وتمتد حدود ميناء السويس من منطقة رأس مسلة وحتى رأس السادات، ومساحته الإجمالية هي مائة وثمانية وخمسين ألفًا وثلاثة وسبعين كيلو مترًا، أما بالنسبة إلى الطاقة الاستيعابية فهي ثلاثة ملايين وخمسة من عشرة مليون طنًا سنويًا.

ميناء الأدبية

يقع ميناء الأدبية على الشاطئ الغربي لخليج السويس على مسافة تبلغ حوالي سبعة عشر كيلو متر من مدينة السويس وهو تابع للهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، كما يتألف هذا الميناء من تسعة أرصفة يبلغ طولها حوالي ألف وثمانمائة وأربعين مترًا، مع غاطس يتراوح فيما بين سبعة وعشرين حتى اثنين وأربعين قدمًا.

أما المساحة المائية فهي تصل إلى مائة وثمانية وخمسين كيلو مترًا، وجدير بالذكر في إطار طرح موضوع عن قناة السويس الجديدة، أن تلك المساحة الخاصة بهذا الميناء مقتسمة مع ميناء السويس وميناء حوض البترول، والمساحة الأرضية هي صفر وثمانية من عشرة كيلو مترًا.

بالنسبة إلى الطاقة القصوى لتصميم الميناء فهي ستة ملايين وخمسة وسبعين من عشرة مليون طن سنويًا، كما تتضمن بضائع عامة بحوالي اثنين مليون طنًا وصب جاف بحوالي اثنين مليون طن، وغلال بمقدار اثنين مليون طن وزيوت تقدر بحوالي سبعمائة وخمسين ألف طن.

ميناء السخنة الجوي

إن هذا المشروع كان ضمن مخطط إنشاء قناة السويس الجديدة، وهو مشروع يهدف إلى إقامة مطار جوي في محافظة السويس، وذلك على مساحة عشرة كيلو متر في صحراء العين السخنة كميناء جوي دولي، وذلك تحت إشراف وزارة الطيران المدني، وكانت قيمة التمويل تقدر بخمسمائة مليون جنيهًا مصريًا وذلك كمرحلة أولى فقط.

كان هذا بهدف مضاعفة وجذب الاستثمارات الأجنبية والعربية في مجال السياحة، حيث إن هذا المشروع يخدم حوالي خمسة وثلاثين قرية سياحية وفندق تستوعب حوالي خمسة آلاف غرفة وعشرين ألف ميلًا، بالإضافة إلى شاليه باستثمارات تكسر حاجز الخمسة مليار جنيه مصري، وذلك بخلاف الاستثمارات الصناعية بالمنطقة.

اقرأ أيضًا: موضوع تعبير عن قناة السويس الجديدة كامل العناصر

افتتاح قناة السويس الجديدة

إن طرح موضوع عن قناة السويس الجديدة لا يُمكن أن يكتمل دون ذكر موعد افتتاح قناة السويس الجديدة، فلقد شهدت مصر في يوم السادس من أغسطس لعام ألفين وخمسة عشر حدثًا حضاريًا عظيمًا لم يشهد العالم مثله منذ سنوات طويلة، وهذا الحدث هو افتتاح قناة السويس، وقد شهد هذا الاحتفال المهيب مشاركات دولية على مستوى عالٍ، فلقد شارك في حفل الافتتاح ملوك وزعماء ورؤساء العالم، بالإضافة إلى الوفود الأوروبية والوفود الأوروبية، ووفود أخرى أسيوية وأفريقية وجميعهم حضروا إلى الحفل بدعوة من الرئيس عبد الفتاح السيسي.

كل هؤلاء قد حضروا من أجل مشاهدة الإنجاز والإبداع المصري، وقدرة المصريين وعزيمتهم التي لا تفتر واستطاعته في تحقيق هذا الحلم العظيم في وقت وجيز جدًا، ولقد حضر إلى الحفل أيضًا جمهرة كبيرة من وزراء الحكومة المصرية، والشخصيات العامة والإعلاميين البارزين والعلماء من شتى المجالات.
من خلال سرد موضوع عن قناة السويس الجديدة يمكن الجزم بأن هذا المشروع العظيم كان هو السبب الرئيسي الذي ساعد مصر وشعبها في الخروج من الأزمة الاقتصادية التي عانت منها.